Какви са ефектите на различните методи за монтаж върху температурата на носенето на двигателя?

B35Монтиращи двигатели -Изисквания за контрол на разсейването на подгряване залагерсистеми

В сравнение с инсталиран мотор B3,B35 двигателВ допълнение къминсталацияи фиксиране на основатакрак,но и чрез крайния капак на фланеца и фиксираното оборудване, тоест и в дветехоризонталенивертикална УпътванияЗа да се гарантира и ограничи ефекта на удължаване на вала на двигателя и докинг на оборудването. Естествено, капакът на фланец на двигателя и задника на оборудването, за да образува сравнително независима кухина, удължителния край на вала на частта на лагера на двигателя повече от блок с външната среда, тоест,Излъчва се топлиначрез лагерната система не може директно да обменя топлина соколната среда,особено за частта от оборудването на високототемпературни случаи,Въздействието върху температурата на удължаване на вала на двигателя е по -голямо.

Въпреки това, в процеса на двигателен тест, в повечето случаи тестовата среда няма да бъде създадена в съответствие с действителната работа на двигателя, независимо дали е инсталационната среда или действителната работна среда на двигателя, така че данните, измерени в етапа на изпитване, имат голямо отклонение от действителния процес на работа на двигателя, особено за мястото с висока температура на околната среда, което води до много проблеми със системата на лагера.

B35Инсталационен двигател-нон-стопструктура на инжектиране и изпускане на масло

За повечето двигатели системата на лагера се нуждаеПокритие на лагера, а другият ена крайния капак. За двигателя, инсталиран от B3, независимо дали на крайния капак или на лагерния капак може да бъде завършено инжектиране и разряд на маслото, стига да не пречи на оборудването, докато за мотора, инсталиран от B35,инжектиране и изхвърляне на масломоже да бъде завършен. Необходимо е да се разгледа рационалността на структурата на инжектирането и изпускането, след като двигателят е свързан с оборудването.

В действителния анализ на безопасността на грешките на двигателя беше установено, че някои мотори имат само моториДупки за инжектиране на маслоИ неДупки за изпускане на масло, което не е голям проблем за малките двигатели, но за по -големите двигатели, особено тези, които изискват честа подмяна на мазнини, проблемът може да бъде по -сериозен и мазнината може дори да се влива вКухина на двигателя, причинявайки други проблеми с качеството.