Какво е влиянието на различните методи на монтаж върху температурата на лагерите на двигателя?

Б35Монтаж на двигатели - Изисквания за контрол на разсейването на топлината залагерсистеми

В сравнение с монтирания двигател B3,B35 моторв допълнение къминсталацияи фиксиране на основатакрак,но също и чрез капака на фланеца и фиксираното оборудване, т.е. и в дветехоризонталенивертикален указанияза да се осигури и ограничи ефектът на удължаване на вала на двигателя и скачване на оборудването. Естествено, капакът на фланеца на двигателя и оборудването се допират до относително независима кухина, като краят на удължаването на вала на лагерната част на двигателя е повече от блок с външната среда, т.е.отделена топлинаот лагерната система не може директно да обменя топлина соколната среда,особено за частта с оборудването на високитетемпературни случаи,Влиянието върху температурата на лагера на удължението на вала на двигателя е по-голямо.

Въпреки това, в процеса на тестване на двигателя, в повечето случаи тестовата среда няма да бъде създадена според действителната работа на двигателя, независимо дали става въпрос за монтажната среда или действителната работна среда на двигателя, така че данните, измерени по време на тестовия етап, имат голямо отклонение от действителния процес на работа на двигателя, особено на места с висока околна температура, което води до много проблеми с лагерната система.

Б35Монтажен двигател – без прекъсванеструктура за впръскване и изпускане на масло

За повечето двигатели, лагерната система се нуждае от непрекъсната структура за впръскване и изпускане на масло, а структурата за впръскване и изпускане на моторно масло е от два вида, единият е на...капак на лагера, а другото ена крайния капакЗа двигателя, инсталиран от B3, независимо дали на крайния капак или на капака на лагера, впръскването и изпускането на масло може да се извърши, стига това да не пречи на оборудването, докато за двигателя, инсталиран от B35,впръскване и изпускане на масломоже да бъде завършено. Необходимо е да се обмисли рационалността на структурата за впръскване и нагнетяване, след като двигателят е свързан с оборудването.

При действителния анализ на безопасността на двигателя при повреди беше установено, че някои двигатели имат самоотвори за впръскване на маслои неотвори за изпускане на масло, което не е голям проблем за малки двигатели, но за по-големи двигатели, особено тези, които изискват честа смяна на грес, проблемът може да е по-сериозен и греста може дори да попадне вмоторна кухина, причинявайки други проблеми с качеството.