Функцията на магнитния шунт на вала в двигателя

Въртящият се вал е много важна структурна част от двигателните продукти, той е директното тяло за пренос на механична енергия. В същото време, за повечето двигателни продукти, въртящият се вал е важна част от магнитната верига на двигателя, носеща определен магнитен ефект. По-голямата част от материала на вала на двигателя за магнитната функция е стомана, особено при големи високоскоростни двигатели и малки и средни асинхронни двигатели, роторът на двигателя е директно свързан с вала, в състояние на празен ход, честотата на индукция на ротора на двигателя е много ниска, магнитният поток на ярема прониква дълбоко в ротора и при различните двигатели валът понася ефекта на магнитната верига по различен начин.

При изчисляване на магнитната верига на двигателя, въртящата се част на вала често се включва в магнитната верига и някои основни принципи се определят в зависимост от различните полюси и материали на въртящия се вал. Въртящият се вал на двуполюсния двигател има голям магнитен шунтов ефект, който се дължи главно на съответствието между ротора и вала на двуполюсния двигател, както и на относително малкия външен диаметър на ротора на двигателя. Страната на ротора на двигателя е 1/6, т.е. 1/3 от диаметъра, включена в изчисляването на магнитната верига, т.е. изчисляването на магнитната верига на двигателя ще вземе тази част от въртящия се вал като участващ обект; За двигатели с 4 и повече полюса, 1/12 от единичната страна на вала, т.е. 1/6 от диаметъра, се включва в изчисляването на магнитната верига. С оглед на принципа за степента на участие на вала в изчисляването на магнитната верига при различни полюсни условия, промяната на материала на двуполюсния двигател има по-голямо влияние върху производителността на двигателя. Например, след директна замяна на обикновения вал на двуполюсен двигател с вал от неръждаема стомана, ще има сериозно увеличение на тока и проблеми с нагряването на намотките поради проблема с насищането на магнитната плътност. При други многополюсни двигатели, поради връзката между диаметъра на вала на двигателя и диаметъра и размера на роторния перфоратор, както и принципа на проектиране на магнитната верига на двигателя, обикновеният вал се заменя с вал от неръждаема стомана и производителността на двигателя не е от голямо значение.