Вибрацията е един от сравнително строго контролираните параметри на производителността по време надвигателработа. Особено за някакво прецизно оборудване, изискванията за производителност на вибрациите на двигателя са още по -строги. За да се гарантира, че двигателните производители отговарят на изискванията, ще бъдат предприети необходимите мерки в специфичната обработка на части по време на процеса на производство и производство на двигатели.
Динамичният баланс на ротора е ключът за осигуряване на вибрационните характеристики на двигателя. В допълнение към контрола на симетрията на дизайна на тялото на ротора, е особено важно да се извърши необходимия контрол на баланса чрез връзката на тестовата връзка на динамичния баланс на ротора. За условията на приложение, които не изискват много взискателни вибрационни характеристики, повечето от тях са специфичен завой, роторът е динамично балансиран с висока скорост и се контролира според крайното допустимо количество дисбаланс, което е различно за всеки производител; За регулиране на скоростта на смяна на полюсите или двигателите за регулиране на скоростта на скоростта с променящи се скорости, оценката и оценката трябва да се извършват чрез регулиране на скоростта на машината за балансиране на скоростта. Проверете въздействието на ефекта на балансиране на ротора върху работата на вибрациите на двигателя.
Контролът на качеството на лагерната система също е ключова връзка при контрола на вибрациите на двигателя. Според нашите национални стандарти моторните продукти трябва да използват лагери с ускорение на вибрациите не по -малко от Z1. За случаи с по-високи изисквания за ефективност на вибрациите трябва да се използват Z2 или дори Z3 ниско-шумни лагери. . Що се отнася до вибрационните характеристики на лагерния корпус, лагерите на международните марки са отговаряли на изискванията с ниско ниво, така че в етикета на лагера няма съответно етикетиране; Освен това, за двигатели със сравнително бавни скорости на двигателя, не е подходящо да се използват двигатели с голям радиален хлабина. Лагерите, като: 2 до 8-полюсни двигатели, най-вече използват лагери на C3, докато 10-полюсите и по-бавните двигатели трябва да използват основния набор от лагери за клирънс.
В допълнение към горните фактори, ефектът на импрегниране на намотката и коаксиалността на статора и ротора са важни фактори за контрол на електромагнитната вибрация на двигателя. Ако импрегнирането не е добро, ще има очевидни проблеми с вибрациите и статорът и роторът няма да бъдат концентрични, което води до неравномерни пролуки на въздуха между статора и ротора също ще доведе до очевиден нискочестотен електромагнитен звук в двигателя, което естествено е резултат от електромагнитната вибрация.
В допълнение към процеса на производство и обработка, контролът на електромагнитните вибрации изисква повече контрол чрез процеса на проектиране. Необходимите подобрения на дизайна ще потиснат генерирането на моторни вибрации.
Време за публикация: 23-2025 януари