Вибрацията е един от относително строго контролираните параметри на производителността по време намоторработа. Особено за някои прецизни устройства изискванията за вибрационни характеристики на двигателя са още по-строги. За да се гарантира, че производителността на двигателя отговаря на изискванията, ще бъдат взети необходимите мерки при обработката на специфичните части по време на производството и производствения процес на двигателя.
Динамичният баланс на ротора е ключът към осигуряване на вибрационните характеристики на двигателя. В допълнение към контрола на симетрията на конструкцията на роторното тяло, е особено важно да се извърши необходимият контрол на баланса чрез тестовата връзка за динамичен баланс на ротора. За условия на приложение, които не изискват много взискателни вибрационни характеристики, повечето от тях са със специфично въртене. Роторът е динамично балансиран при висока скорост и се контролира според крайното допустимо количество дисбаланс, което е различно за всеки производител; за двигатели с регулиране на скоростта с промяна на полюсите или безстепенно регулиране на скоростта с променящи се скорости, оценката и анализът трябва да се извършат чрез регулиране на скоростта на машината за балансиране на скоростта. Проверете влиянието на балансирането на ротора върху вибрационните характеристики на двигателя.
Контролът на качеството на лагерната система също е ключово звено в контрола на вибрациите на двигателя. Съгласно нашите национални стандарти, моторните продукти трябва да използват лагери с вибрационно ускорение не по-малко от Z1. За случаи с по-високи изисквания за вибрационни характеристики трябва да се използват нискошумови лагери Z2 или дори Z3. Що се отнася до вибрационните характеристики на тялото на лагера, лагерите на международни марки отговарят на изискванията за нискошум, така че няма съответно етикетиране в етикета на лагера; освен това, за двигатели с относително ниски скорости на двигателя не е подходящо да се използват двигатели с голям радиален хлабина. Лагери, като например: 2 до 8-полюсни двигатели, най-често използват лагери с хлабина C3, докато 10-полюсни и по-бавни двигатели трябва да използват основен комплект лагери с хлабина.
В допълнение към гореспоменатите фактори, ефектът на импрегниране на намотката и коаксиалността на статора и ротора са важни фактори за контрол на електромагнитните вибрации на двигателя. Ако импрегнацията не е добра, ще има очевидни проблеми с вибрациите и статорът и роторът няма да са концентрични, което ще доведе до неравномерни въздушни междини между статора и ротора, които също ще причинят очевиден нискочестотен електромагнитен шум в двигателя, което е естествен резултат от електромагнитни вибрации.
В допълнение към производствения и обработващия процес, контролът на електромагнитните вибрации изисква по-голям контрол чрез процеса на проектиране. Необходимите подобрения в дизайна ще потиснат генерирането на вибрации на двигателя.
Време на публикуване: 23 януари 2025 г.