По-рентабилно ли е да замените двигателя с нов или да го преработите?

Реконструкцията е нова мярка, предложена в момента за премахване на високо енергийно отнемащо оборудване.ДвигателРеконструкцията веднъж се превърна в популярен бизнес за много производители на двигатели и ремонтни звена, а някои единици специално извършват работа по реконструкция на двигатели.

С контрола на правителството върху високоенергийните двигатели, голям брой високоенергийни двигатели в експлоатация и все още не са в употреба, се превърнаха в спешен проблем за много собственици на двигатели. Въпреки това, по-рентабилно ли е да замените двигателя с нов или да го преработите? Това се превърна в основен проблем за моторните приложения. Проблем е, че операторът трябва да претегля; и за двигатели, които все още не са продадени, дали да се счупи или преработи, също се превърна в решение, което трябва да бъде взето; Има и много обективен въпрос как да се оцени нивото на изпълнение на реконструирани двигатели и дали има изневяра. Заподозрян в продажба на кучешко месо? Всичко това също се свежда до техническия анализ и анализ на разходите за преработка на двигатели, както и проблемите, които могат да се срещнат при по -късни операции!

Според настоящия каталог на елиминираните двигатели, трябва да има голям брой серии Y, Y2 серии и други двигатели, които не отговарят на енергийната ефективност на ниво 3 на версията GB18613-2020. Въз основа на текущото разбиране на технологията за реконструкция, оригиналната сравнително ниска ефективност трябва да бъде по -големи подобрения, които обикновено започват с ротора на двигателя, тоест завъртане на външния диаметър на оригиналния алуминиев ротор на Cast и след това използването на това като основа за инсталиране на магнити за производство на ротора в постоянен магнит. В същото време, за да се гарантира съвпадащата връзка между магнитното поле на двигателя статор и магнитното поле на ротора, трябва да се проектира и намотката на статора на двигателя.

Моторът, трансформиран чрез тази технология за реконструкция, трансформира оригиналния асинхронен двигател в постоянен синхронен мотор. Based on the actual needs of materials, a remanufactured motor only needs to invest in rotor magnets and winding materials, but the work involved The cost will be relatively high, mainly including the cost of remanufacturing and designing the motor, changes in the original state and size of the rotor and stator, as well as the cost of remanufacturing the windings and rotor, as well as the cost of an inverter that must be equipped after the asynchronous machine is transformed into a синхронна машина.

С оглед на горния анализ, дали да се използва реконструкция на двигатели е по-рентабилно за пакетни двигатели, но за персонализирани малки двигатели с нисък обем, повечето потребители на двигатели ще се откажат от реконструкцията и закупуването на нови машини; За тези, които са специализирани в реконструкцията, дали производствената единица може да донесе ползи за собствениците на двигатели, също влияе пряко върху възможността за предприемане на бизнес.