Двигатели с плъзгащи пръстени, известни още като двигатели с намотан ротор, са ядрото на многоприложения за предаване на висока мощност.Те се използват широко в суровинните индустрии, като напримерминно дело, промишленост за добив на минерални суровини or лепилни индустриикато цимент, варовик и гипс в различни процеси на трошене, валцово пресоване и смилане. Те се прилагат и в големи вентилатори, помпи и конвейери.
Статорът:
Структурата на статора на двигателите с катерица и двигателите с плъзгащи пръстени е еднаква. Основната разлика между асинхронните двигатели с плъзгащи пръстени се състои в структурата на ротора и режима на работа. Когато двигателите с плъзгащи пръстени се използват в каскадни системи, може да възникнат някои промени в статора, тъй като захранването на двигателя идва от управлението на мощността на ротора на друг двигател с плъзгащи пръстени, където на неговия ротор са монтирани външни резистори.
Ротор:
Какво представлява плъзгащият пръстен? Двигателят с плъзгащи пръстени обикновено има ротор с фазово навит статор. Този тип ротор има трифазна двуслойна разпределена намотка, която е съставена от намотките, използвани в генератора на променлив ток. Сърцевината на ротора е изработена от стоманени ламели и има прорези за поместване на образуваните трифазни еднофазни намотки. Тези намотки са електрически разделени на 120 градуса. Дори ако статорът е навит в две фази, броят на статорните намотки, навити върху ротора, е същият като броя в статора и винаги е трифазен. Тези три намотки са изведени от другия край навътре и са свързани към три изолирани плъзгащи пръстена, монтирани на самия вал на ротора. Трите клеми контактуват с тези три плъзгащи пръстена с помощта на въглеродни четки, които са фиксирани върху пръстените чрез пружинни компоненти. Тези три въглеродни четки са допълнително свързани външно към трифазния реостат за пускане. Плъзгащият пръстен и външният реостат могат да увеличат външното съпротивление на роторната верига, правейки я да има по-високо съпротивление по време на стартиране, като по този начин увеличават стартовия въртящ момент. При нормални работни условия, плъзгащият пръстен автоматично затваря веригата през металния втулков пръстен. Металният втулков пръстен се избутва по вала, което води до контакт между трите пръстена. Освен това, четките се повдигат автоматично от плъзгащия пръстен, за да се избегнат загуби от триене и износване. При нормални работни условия функцията на ротора с плъзгащ пръстен е същата като тази на ротора с катерица тип „катеричка“.
Какво ще се случи, ако се добави външен резистор? В случай на асинхронни двигатели с катериче-клетка, съпротивлението на ротора е много ниско, така че токът в ротора е много висок, което влошава стартовия въртящ момент. Ако обаче се добави външен резистор в случай на двигатели с плъзгащи пръстени, съпротивлението на ротора се увеличава при стартиране, така че токът на ротора е нисък, а стартовият въртящ момент е максимален. Освен това, хлъзгането, необходимо за генериране на максимален въртящ момент, е пропорционално на съпротивлението на ротора. При двигателите с плъзгащи пръстени, чрез увеличаване на външния резистор за увеличаване на съпротивлението на ротора, хлъзгането се увеличава. Поради високото съпротивление на ротора, хлъзгането е по-голямо, така че дори при ниски скорости може да се постигне „издърпващ“ въртящ момент. Когато двигателят достигне основната си скорост (пълна номинална скорост), когато външният резистор се отстрани и при нормални работни условия, режимът му на работа е същият като този на асинхронните двигатели с катериче-клетка. Следователно, тези двигатели са най-подходящи за товари с много висока инерция, които изискват почти нулев издърпващ въртящ момент при ниски скорости и ускорение до пълна скорост, и абсорбират минималния ток за много кратко време.
Предимства на асинхронните двигатели с плъзгащи пръстени:
Основното предимство на асинхронните двигатели с плъзгащи пръстени е, че те могатда се контролира лесно по отношение на скоростта.Дори при нулева скорост може да се постигне „пусков момент“. В сравнение с асинхронните двигатели с късо съединение, те имат по-висок начален въртящ момент. Въртящият момент при пълно натоварване е приблизително 200-250% от въртящия момент при пълно натоварване. Асинхронните двигатели с късо съединение представляват 600-700% от тока при пълно натоварване, но началният ток на асинхронните двигатели с плъзгащи пръстени е много нисък, приблизително 250-350% от тока при пълно натоварване.
Време на публикуване: 09 април 2025 г.