От анализа на основната структура и характеристиките на производителността намоторВалът на двигателя играе поддържаща роля, от една страна, за роторното ядро и пренася механичните свойства на двигателя чрез лагерната система със статорната част; формата и материалът на вала на двигателя пряко влияят върху лагера на двигателя. Малко хора обаче обръщат внимание на това дали това влияе върху тока на двигателя.
Най-общо казано, за 4-полюсни, 6-полюсни и 8-полюсни двигатели, двигателите с вал от неръждаема стомана не се различават от 45-полюсните стоманени или други валове с магнитна пропускливост, тъй като измервателят на магнитната пропускливост на вала не се използва по време на електромагнитното изчисление. Това е част от магнитната верига. При 2-полюсни двигатели, част от напречното сечение на вала на двигателя е включена като част от магнитната верига. Ако магнитната верига е в състояние на насищане или близо до състояние на насищане, това директно ще доведе до пренасищане на роторния хомот и токът на празен ход ще се увеличи. Той ще се увеличи значително или дори рязко, така че номиналният ток ще се увеличи и двигателят ще прегрее или ще изгори поради силно прегряване.
Следователно, дали материалът на вала ще повлияе на размера на тока зависи от това дали валът е съставен от магнитна верига по време на проектирането на двигателя; според тази идея може да се направи и заключение: за амплитудно-диагоналния вал на голям двигател това също ще доведе до увеличаване на тока на двигателя. Много важен проблем, ако не, всички те трябва да се отдадат на конструктивното ниво на двигателя.
По време на процеса на ремонт на двигателя, когато става въпрос за подмяна на вала, опитайте се да следвате оригиналния дизайн на двигателя, за да избегнете неподходящи магнитни вериги поради подмяна на материала.
Време на публикуване: 11 февруари 2025 г.