Една от причините за тока на вала е, че при производството на двигател, поради неравномерното магнитосъпротивление на статора и ротора по аксиалната посока на обиколката на желязната сърцевина, се генерира магнитен поток и въртящият се вал се пресича, като по този начин се индуцира електродвижеща сила. Тъй като токът на вала или напрежението на вала не са лесни за измерване, когато възникне авария с изгаряне на търкалящия лагер, се разкрива вредата от тока на вала.
Има две причини за тока на вала: първо, магнитното съпротивление на магнитната верига е небалансирано, има въртящ се магнитен поток, който се пресича с въртящия се вал и когато намотката на ротора не достигне земята, има ток на земята; второ, има остатъчен магнитен поток върху въртящия се вал, който действа като еднополюсен генератор.
При големи двигатели, особено двигатели с променлива честота, вероятността от ток на вала е по-голяма, както и проблемът с електрическата корозия на лагерите. За да се реши фундаментално този проблем, са създадени изолирани лагери и изолирани крайни капачки.
Условията за образуване на аксиален ток са: едното е наличието на аксиално напрежение, а другото е образуването на контур. В двигател с нормални конструктивни и експлоатационни условия има само малка разлика в напрежението между двата края на вала и поради обработката на масления филм или изолацията на лагера, това не е достатъчно, за да причини вреда.
Ако има проблем в дадена връзка, напрежението на вала надвиши граничната стойност, това може да разруши оригиналната изолация и да образува примка във въртящия се вал, вътрешния пръстен на лагера, външния пръстен на лагера и камерата на лагера. Повърхността на лагера на въртящия се вал и вътрешния пръстен на лагера ще образува малки и дълбоки кръгли точки на корозия или следи от дъгови разряди, което е достатъчно, за да изгори шийката и корпуса на лагера.
Според структурата и принципа на работа на синхронния генератор, поради комбинацията от съединението на статорното ядро и съединението на статорния лист от силициева стомана, въздушната междина между статора и ротора е неравномерна, центърът на вала не съответства на центъра на магнитното поле и т.н., главният вал на устройството неизбежно ще се върти в непълно симетрично магнитно поле. По този начин се генерира променливо напрежение в двата края на вала.
Време на публикуване: 14 март 2024 г.