За повечето читатели терминът „синене“ не е непознат. Синенето е процес, при който стомана или стоманени части се нагряват до подходяща температура във въздух, водна пара или химични агенти, за да се образува син или черен оксиден филм върху повърхността. При компонентите на двигателя обаче това често не се дължи на специален процес на обработка със синене, а по-скоро на физическо явление, което се случва по време на производството и обработката на двигателя или по време на неговата работа.
Защо валът на двигателя става син?
По време на обработката на самия вал на двигателя няма да има посиняване. Въпреки това, по време на процеса на сглобяване на вала на двигателя с други компоненти или последваща обработка, може да се появи посиняване. Клетъчният вал на двигателя и сърцевината на ротора имат типично съотношение на пресованост. Когато сърцевината на ротора се сглобява с вал в горещо състояние след отливане, топлината на лятия алуминиев ротор е достатъчна, за да причини локално посиняване (в мястото на свързване на сърцевината на ротора и вала, и простиращо се до двата края в различна степен) върху вала на двигателя. В някои случаи той може да изглежда и черен.
Защо роторите на някои дефектни двигатели стават сини?
При нормални обстоятелства, независимо дали по време на етапа на производство и обработка или по време на експлоатацията на двигателя, повърхността на ротора на двигателя е с оригиналния си цвят след струговане на метала. При някои дефектни двигатели обаче, повърхността на ротора може да показва локално посиняване или цялостно посиняване. Анализирайки физическото явление на посиняване на метала, това се дължи на проблема, причинен от прекомерно висока температура по време на работа на двигателя. Обикновено локалното посиняване на ротора на двигателя се причинява от дефекти при отливане, като например счупени или тънки ленти в самия ротор. По време на тестването на такива двигатели ще се наблюдава сериозен дисбаланс в статорния ток и в тежки случаи може да възникне изтичане на алуминий от ротора. Ако целият ротор е в състояние на посиняване, една от възможните причини е, че температурата на статорната намотка е твърде висока. В този момент статорната намотка може вече да показва състояние на стареене на изолацията, подобно на претоварване. Разбира се, ако алуминиевите ленти на ротора са твърде тънки, могат да възникнат подобни проблеми, но тази вероятност е сравнително по-малка.
Време на публикуване: 25 юни 2025 г.