Счупването на вала е проблем с качеството, който се случва от време на време вмоторни продукти, и по-често се среща при двигатели с големи размери. Повредата се характеризира с редовността на местата на счупване, т.е. основата на удължението на вала, основата на позицията на лагера и заваръчния край на заварения вал. От анализа на характеристиките на вала на двигателя, поради структурните изисквания на самия двигател, позицията на лагера, позицията на удължението на вала, позицията на желязната сърцевина, позицията на вентилатора и позицията на колекторния пръстен на навития ротор на двигателя са по-критичните монтажни размери и поради координацията. Поради размерните характеристики на компонентите, има големи разлики в диаметрите на различните монтажни части. Колкото по-голям е двигателят, толкова по-голяма е абсолютната разлика.
Според характеристиките на обработка на конвенционалните валове, като заготовка за обработка се използва кръгла стомана. За повечето двигатели с ниско напрежение, висока мощност и високо напрежение, изискванията за по-голям диаметър се получават чрез заваряване в сърцевината на ротора. Заварените части понякога се използват директно от кръгла стомана с относително малък диаметър, докато някои използват стоманени плочи с подходяща дебелина, но независимо от метода, за свързването им се използва заваръчна технология.
Изискванията за различни диаметри на различни позиции, както и технологията на обработка, определят стъпаловидни характеристики на вала. Особено когато диаметърът се променя значително, това положение ще се превърне в слабо звено по време на работа на двигателя, както и позицията на лагера на двигателя, позицията на удължението на вала и заваряването. Заварените крайни повърхности на валовете имат тази характеристика, особено заварените валове, които не само са подложени на механично натоварване, но и на сериозни проблеми със заваряването.
Време на публикуване: 11 октомври 2024 г.