Следнамотката е импрегнирана с изолационен лак, лакът ще проникне в пролуките на намотката и ще се втвърди, образувайки цялостен и запечатан изолационен слой, което значително подобрява изолационните характеристики на намотката. Той може ефективносъпротивлявамерозията навлага,солен спрей, маслени петнаи др., и предотвратяват рисковете от теч и късо съединение. Намотките без импрегниране обаче могат да разчитат само на изолационния слой на самия проводник, който е слаб по отношение на изолационната защита. След намокряне е вероятно да възникне пробив на изолацията, което да повлияе на нормалната работа на двигателя. По отношение на топлопроводимостта и разсейването, както и на механичната якост, изолационният лак в импрегнираната намотка запълва празнините в намотката и между намотката и сърцевината, като значително подобрява ефективността на топлопроводимостта. Той може бързо да разсее топлината, генерирана по време на работата на намотката, намалявайки риска от прегряване и стареене. В същото време, лаковият слой втвърдява намотката, клиновете на жлебовете и сърцевината в едно цяло, което прави структурата на намотката по-стабилна, по-устойчива на вибрации и удари и генерира по-малко шум по време на работа.Бобинатасъщо така е по-малко вероятно да се разхлаби и износи. За разлика от това, намотките без импрегниране са разхлабени, с лоша въздухопроводимост в междините. По време на работа повишаването на температурата на намотката е по-високо и вибрациите са по-склонни да износват изолационния слой на проводника, причинявайки скъсване на проводника, а шумът също е по-очевиден.
Време на публикуване: 16 април 2026 г.