Магнитната функция на шунта на вал в двигател

Въртящият се вал е много ключова структурна част от моторните продукти, е директното тяло на механичния трансфер на енергия, в същото време, за повечето моторни продукти, въртящият се вал също ще бъде важна част от магнитната верига на двигателя, носейки определен ефект на магнитния шард. По-голямата част от материала на моторния вал за магнитната функция на стоманата, особено за голям високоскоростен двигател и малък и средно голям индукционен двигател, сърцевината на двигателя, директно с вала, състояние без натоварване, честотата на индукция на двигателя е много ниска, магнитният поток на игото ще проникне дълбоко в ротора, различни двигатели, различни състояния на вала, за да носят магнитния кръг на гредата, не е същият.

При изчисляването на магнитната верига на двигателя частта на въртящия се вал на двигателя често се включва в магнитната верига, а някои основни принципи се определят според различни полюси и въртящи се шахтни материали. Въртящият се вал на 2-полюсния двигател има голям магнитен ефект на шунт, който се дължи главно на съвпадащата връзка между ротора и вала на 2-полюсния двигател и особеността на сравнително малкия външен диаметър на ротора на двигателя. Редното на ротора на двигателя 1/6, тоест 1/3 от диаметъра, е включена в изчислението на магнитната верига, тоест изчисляването на магнитната верига на двигателя ще вземе тази част от въртящия се вал като участващ обект; За двигатели с 4 полюса и повече, 1/12 от единичната страна на вала, тоест 1/6 от диаметъра е включен в изчислението на магнитната верига. С оглед на принципа на степента на участие на изчислението на магнитната верига върху вала при различни полюсни условия, материалното смяна на 2-полюсния двигател има по-голямо влияние върху работата на двигателя. Например, след директно подмяна на обикновения вал на 2-полюсния двигател с вал от неръждаема стомана, ще има сериозно увеличение на тока и намотаване на проблеми с отоплението поради проблема с насищането на магнитната плътност. За други многополюсни двигатели, поради връзката между диаметъра на вала на двигателя и диаметъра и размера на перфорацията на ротора и принципа на дизайна на магнитната верига на двигателя, обикновеният вал се заменя с вал от неръждаема стомана, а работата на двигателя не е много важна.