От анализа на структурните характеристики на вала, трябва да се положат усилия за избягване на резки промени в диаметъра и тънки валове на ротори с голям диаметър по време на етапа на проектиране. По време на производствения процес трябва да се вземат необходимите мерки за елиминиране на напрежението.
(1) Контрол на напрежението при обработка. За продукти за електрически двигатели, цилиндричните заготовки се използват най-вече за обработка. Поради структурните характеристики на вала, той е основно стъпаловидна структура с по-дебела средна част и по-тънки краища. Мястото, където диаметърът на вала се променя, е част, където напрежението е относително концентрирано. Следователно е необходимо да се намали възможността за концентрация на напрежение чрез обработка на няколко стъпки. В тази позиция обработката с преходно заобляне е много необходима за намаляване на напрежението при обработка. В действителния процес на обработка преходното заобляне може да се разбира като контрол на качеството на повърхността, но най-съществената му роля е една от мерките за избягване на напрежението.
(2) Елиминиране на напрежението при заваряване. Заваръчното напрежение засяга само вала на лентовата плоча, т.е. заварява определена височина на лентовата плоча върху цилиндричната заготовка, за да се постигне взаимодействие със сърцевината на ротора. Такива валове имат повече случаи на счупване.
(3) Монтаж и управление на двигателя и трансмисията. За двигатели с относително висока мощност не се препоръчва използването на ремъчно-шайбена трансмисия. Този тип трансмисия кара вала на двигателя да бъде подложен на огъващи моменти и в тежки случаи може да доведе до счупване на вала.
Това изискване е посочено в техническите условия на продукта на двигателите и е обяснено и в инструкциите за експлоатация и поддръжка на продукта, предоставени от производителите на двигателите. Това изискване обаче не винаги може да бъде изпълнено в реалната употреба. За двигатели, които трябва да използват ремъчно-ролково предаване, особено за двигатели с по-големи размери, се препоръчва използването на цилиндрични ролкови лагери от задвижващия край.
(4) Надеждността на основата за монтаж на двигателя. От реалната употреба може да се наблюдава, че някои основи за монтаж на двигателя не са в директен контакт със земята, а са повдигнати чрез рамкова конструкция. В такива случаи трябва да се обърне специално внимание на надеждността на основата. Ако основата се разбалансира, е много вероятно да се стигне до счупване на вала поради позиционното съотношение между двигателя и задвижваното оборудване.
(5) Ежедневно наблюдение и измерване по време на работа на двигателя. По време на работа на двигателя, разположението на самия двигател и относителното положение на оборудването оказват значително влияние върху качеството на работа. Трябва да се извършват периодични проверки и ежедневно наблюдение, за да се идентифицират проблеми и да се отстранят, за да се предотврати възникването на аварии, свързани с качеството.
Време на публикуване: 29 април 2026 г.