Степента на защита и методът на охлаждане са важни компоненти на производителносттамоторпродукти. Степента на защита представлява специфичните изисквания за защита на двигателя, базирани на различни изисквания за защита чрез проектирането на самите компоненти и тяхната координация. Тя се проявява главно в ключови части като рамката на двигателя, крайния капак, лагерната система и електрическата система. Например,IP23, IP44иIP54са често срещани степени на защита при малки и средни двигатели.IP„“ е международно признатият код за степени на защита, а двете цифри след „IP“ съответно представляват степента на защита срещу прах и течности.
По време на работа на двигателя винаги се генерира известно количество топлина. За да се осигури нормалната работа на двигателя, трябва да се вземат подходящи мерки за охлаждане, за да се разсее генерираната от двигателя топлина и да се гарантира, че намотките на двигателя и свързаните с тях компоненти работят при безопасни условия на околната среда. Методът на охлаждане е представен с код„ИК“, а числата след „IC“ съответно представляват охлаждащата среда, веригата на охлаждащата среда, метода на задвижване на първичната охлаждаща среда и метода на задвижване на вторичната охлаждаща среда.IC01, IC06, IC411, IC416, IC611иIC616са често срещани методи за охлаждане на моторни продукти. Методът на охлаждане трябва да е съобразен или да съответства на степента на защита на двигателя и да се извършва в съответствие с принципа за спазване на изискванията.
IC01 – Двигателят използва въздух като охлаждаща среда за свободно циркулиращо охлаждане. Това означава, че охлаждащата среда свободно навлиза от околната среда и след това директно се връща в околната среда, представлявайки състояние на отворена верига, където има само вход и няма изход. Движението на охлаждащата среда е свързано със скоростта на въртене на двигателя или може да се дължи на действието на самия ротор, или може да бъде причинено от движението на вентилатор или помпа, задвижвана от ротора, което от своя страна насърчава движението на средата. Повечето двигатели IP23 използват този метод на охлаждане, като има и случаи, при които...Метод на охлаждане IC06се използва.
IC06 – Работи с външно монтиран независим компонент като задвижваща среда. Разликата от IC01 се състои в това, че независим компонент, инсталиран на двигателя, задвижва средата, за да работи, и е независим от скоростта на двигателя, като например аксиални вентилатори и центробежни вентилатори, използвани в двигатели с променлива честота.
IC411 – Общо охлаждане на корпуса на въздушна основа, т.е. първичният охлаждащ флуид циркулира във вътрешния кръг на двигателя и топлината се разсейва през корпуса. Ребрата за разсейване на топлината, добавени към основата и капака на двигателя, постигат този ефект. Режимите на основно и вторично охлаждане при този метод на охлаждане са самоциркулационни, т.е. свързани със скоростта на двигателя или поради действието на самия ротор, или чрез действието на общия вентилатор или помпа, задвижвани от ротора, за да се насърчи движението на флуида. Повечето затворени малки и средни индустриални честотни двигатели с IP44, IP54, IP56 и др. използват този метод на охлаждане.
IC611 – Използва въздух като охладител и има външен охладител. Основният охладител циркулира в затворен контур и топлината се отвежда през охладителя; методите на задвижване на основния и вторичния охладител са същите като тези на IC411. IC616 – За разлика от IC611, този охладител работи в независим режим и не е свързан със скоростта на въртене на корпуса на двигателя; той е...принудителна вентилационна конструкция.
От горното съдържание можем да заключим, че повечето двигатели с променлива честота използват структури за принудителна вентилация, докато повечето двигатели с индустриална честота използват структури за самоциркулационна вентилация.IC611 и IC616са често използваните методи за охлаждане на високоволтови двигатели и нисковолтови затворени двигатели тип кутия.
Време на публикуване: 04 ноември 2025 г.