GB/T 14711-2025 „Общи изисквания за безопасност за малки и средни въртящи се електрически машини“ беше публикуван на 30 май 2025 г. и ще влезе в сила на 1 декември. Този стандарт заменя GB/T 14711—2013 „Общи изисквания за безопасност за малки и средни въртящи се електрически машини“. В сравнение с версията от 2013 г., той е претърпял значителни промени в множество основни технически измерения, което го прави по-подходящ за текущото развитие на двигателните технологии и нуждите за осигуряване на безопасност.
Този стандарт премахва клаузата, че „за двигатели с малка мощност, произведени в съответствие с GB/T 5171, GB/T 12350 може да се използва и като основа за оценка“, и същевременно добавя съответните изисквания за маркиране и описание на коефициента на експлоатация на двигателя, двигателите с променлива честота и др., което прави стандартите за оценка на двигателите по-унифицирани, а идентифицирането на ключовите параметри по-ясно.
По отношение наокабеляване и заземяване, той допълва изискванията за кутии за окабеляване и устройства за окабеляване на различни специални двигатели, като например AC/DC двигатели с двойно предназначение и AC двигатели над 750V. Добавен е и метод за измерване на съпротивлението на заземяване на двигатели с малка мощност, решавайки проблема с липсата на изисквания за тестов ток в предишната версия.
По отношение наокабеляване и материали, той коригира разпоредбите за вътрешно окабеляване, изясни минималната площ на напречното сечение и изискванията за номинално напрежение за кабелите на двигателя, промени температурните ограничения за поддържане на захранвани компоненти и изолационни втулки и добави термична класификация „200 (N)“, за да се съобрази с прилагането на нови материали.
По отношение наелектрическа изолация и конструкция,Този стандарт подобри показателите за производителност, методите за изпитване и изискванията за образци за устойчивост на двигателя на високочестотни импулси. Той добави и изисквания за идентификационни тестове на изолационни конструкции тип I и тип II. Тип I трябва да премине теста за частичен разряд, докато тип II трябва да отговаря на нивото на импулсно напрежение и да показва степен на изолация IVIC. Това значително повишава надеждността на изолационната система.
По отношение наизисквания за тестване, не само са добавени нови правила за оценка на двигатели със спирачни бобини и двигатели с регулиране на скоростта с променлива честота при изпитването за генериране на топлина, но също така са коригирани няколко параметъра, като например диапазона на постояннотоковото напрежение за измерване на изолационното съпротивление, стойността на тока на изключване на релето за свръхток във високоволтовия трансформатор при изпитването за издържащо напрежение на мрежова честота, както и съответните стойности за оценка за изпитването на статично налягане на устройството за затягане на меки кабели на захранването. В същото време стойностите за оценка за изпитването на статично налягане на устройството за затягане на меки кабели на захранването са променени, за да се направи изпитването по-съобразно с действителните изисквания за безопасност.
Освен това, стандартът добавя нови клаузи относно цялостната структура на интегрираната система за задвижване на двигателя за задвижване и управление, които трябва да отговарят на съответните изисквания на GB/T 4208. Той също така допълва метода за изпитване с постоянна влажност и топлина и ясно постановява, че след изпитването с влажност и топлина трябва да се извърши измерване на контактния ток и оценка на потвърждаването на безопасността. Това е с цел адаптиране към тенденцията за развитие на интеграцията на двигателите и подобряване на безопасността на двигателя в специални среди.
Време на публикуване: 29 ноември 2025 г.