Междувитковото късо съединение е електрическа повреда, която може да възникне по време на производството, обработката и приложението на всякаквимоторнамотка. Когато възникне късо съединение между навивките, може ли то да бъде поправено и какви мерки трябва да се предприемат?
Навиването и вграждането на намотките на двигателя може да има неблагоприятно въздействие върху изолационния слой на електромагнитните проводници. Независимо дали става въпрос за емайлирана електромагнитна тел или тел, обвита със слюда, използвана за формиране на намотките, е трудно да се избегнат подобни проблеми. Процесът на формоване на формованата намотка също оказва голямо влияние върху качеството на изолационния слой на електромагнитния проводник. Когато формата е неподходяща и дизайнът на формата на намотката е неразумно, това ще доведе до сериозни проблеми с повреждането на изолацията по време на процеса на формоване, което представлява потенциален риск за качеството поради проблеми с късо съединение между намотките.
Когато възникнат подобни проблеми в намотката преди потапяне в боя, могат да се предприемат необходимите мерки за отстраняване на изолацията, за да се изолират и защитят повредените електромагнитни проводници; по време на процеса на обработка на изолацията на намотката, изолационната боя може да играе определена роля за укрепване на изолацията между намотките. Оказва се, че изолационните характеристики на повредения електромагнитен проводник могат напълно да отговарят на изискванията за изолационни характеристики на двигателя; ако обаче изолационният ефект не е много очевиден, това неизбежно ще доведе до повреди в качеството на електрическата инсталация по време на работа на двигателя, т.е. проблеми с късо съединение между намотките по време на работа.
За сравнение, проблемът с междувитковото късо съединение, който възниква в намотката преди двигателят да работи, най-често се открива чрез тестер за междувиткова изолация и все още има възможност да се предприемат някои ефективни коригиращи мерки; когато късото съединение на намотката възникне по време на пълното изпитване на машината или работата на двигателя, неизправността е малка с малка възможност за ремонт.
Когато по време на работа на двигателя възникне междувитково късо съединение, повредата се проявява като проблем с многовитковата изолация, а някои дори засягат цялата намотка. По-сериозни последици ще бъдат върху междуфазовата изолация и заземителната изолация. Тоест, междувитковото късо съединение има по-големи производни ефекти и степента на междувитковото съединение ще бъде по-сериозна. Изолационният слой на електромагнитния проводник е почти в състояние на отлепване, така че цялата намотка трябва да се смени.
Ето защо много производители на двигатели отдават голямо значение на технологията за обработка на намотките, опитват се да намалят и елиминират скритите опасности от изолационни дефекти и фундаментално да подобрят нивото на електрически характеристики на двигателя.
Време на публикуване: 19 декември 2024 г.