2RS е двустранно гумено уплътнение, 2RZ е двустранно прахозащитно уплътнение, едното е контактно, а другото е безконтактно. 2RS е по-тих, но точността не е твърде висока, за да достигне ниво P5. Основните размери на двата лагера са еднакви. Може да бъде универсален в зависимост от приложението, уплътнителният ефект на 2RS е по-добър от 2RZ, но съпротивлението на триене е малко по-голямо. Ако е необходимо добро уплътнение и не изпуска масло, най-добре е да използвате 2RS. 2RS е по-тих, но точността не е твърде висока, за да достигне ниво P5. Основните размери на двата лагера са еднакви. Може да бъде универсален в зависимост от приложението, уплътнителният ефект на 2RS е по-добър от 2RZ, но съпротивлението на триене е малко по-голямо. Ако е необходимо добро уплътнение и не изпуска масло, най-добре е да използвате 2RS.
В действителния производствен и обработващ процес, освен структурата и качеството на самия лагер, това е свързано с координацията на греста и лагерите, а някои двигатели ще бъдат много гъвкави след въртене за определен период от време след стартиране; За производителите с данни за условен мониторинг, най-интуитивният е фактът, че токът на празен ход и загубата на празен ход ще варират от големи до малки и са склонни да бъдат стабилни с въртенето на двигателя.
Отделните клиенти ще контролират времето на престой на двигателя и от тестовите данни може да се установи, че ефективността на двигателя с относително дълъг престой е по-добра от тази на двигателя с относително кратък престой.
Време на публикуване: 19 януари 2024 г.