Ключова точка едно: Придържайте се към принципа напостоянно съотношение U/fПод базовата скорост, магнитният поток във въздушната междина на двигателя е правопропорционален нанапрежение и честота на статораСтабилността на съотношението напрежение-честота (U/f) директно определя дали магнитният поток е постоянен. При управлението напрежението и честотата трябва да се регулират едновременно, за да се поддържа стриктно съотношението U/f непроменено, като се избягва дрейф на въртящия момент, причинен от насищане или недостатъчност на магнитния поток. Освен това, за асинхронни двигатели е необходимо да се компенсира спадът на напрежението на статора, за да се противодейства на влиянието на спада на напрежението в диапазона на ниските скорости върху точността на въртящия момент и да се подобри надеждността на работа при ниски скорости.
Втори ключов момент: Прецизен контрол на компонентите на тока. Чрез използване на архитектурата за векторно управление, трифазните токове на статора се трансформират в компоненти на координатната система dq. Токът по оста q съответства директно наизходен въртящ моменти трябва да се стабилизира на зададената стойност чрезуправление със затворен контурТокът по оста d поддържа постоянно възбуждане, за да осигури стабилност на магнитния поток. В същото време, предварително зададени ограничения на тока са зададени, за да се справят с внезапни промени в натоварването и условия на стартиране, като се избягва изгарянето на силови устройства поради ударни токове и се осигурява плавен и безударен изход на въртящия момент.
Ключова точка три: Ефективна компенсация на смущенията и адаптиране към работните условия. Извършва се наблюдение в реално време на параметри като скорост, натоварване и температура. При внезапна промяна на натоварването, съотношенията на напрежението и тока се коригират бързо, за да се компенсира влиянието на смущенията върху въртящия момент. За отклонение на параметрите, причинено от повишаване на температурата, е предвиден механизъм за динамично калибриране, който коригира отклоненията в съпротивлението и индуктивността. Логиката на стартиране е оптимизирана и е използван метод за плавен старт, за да се намалят ударите на въртящия момент, постигайки плавен старт при сценарии с голямо натоварване и осигурявайки цялостно точност и стабилност на постоянното управление на въртящия момент.
Време на публикуване: 13 март 2026 г.