Търсенето на10kV двигателие по-голямо от това за6kV двигатели, и след внимателно обмисляне, това наистина не е без основание. През последните години, с прилагането на политики за пестене на енергия и модернизирането на битовите електропреносни мрежи за намаляване на загубите по линиите, промишлените и минните предприятия избират средно големи 10kV двигатели, за да заменят 6kV двигателите, за да намалят инвестициите в разпределение, което води до значително увеличение на търсенето на средно големи 10kV двигатели. Едно от техническите предизвикателства на такива двигатели е междувитковата изолация настаторни намоткиПоради често тънките проводници е трудно да се използва ръчно или машинно навита слюдена лента. Използването на присъщата изолация на обвитите с филм проводници като междувиткова изолация води до лоша устойчивост на корона. При повреди на високоволтови двигатели, междувитковите повреди представляват голяма част и надеждността на междувитковата изолация привлича все повече внимание. Някои потребители дори посочват, че високоволтовите двигатели трябва да използват слюда за...междуоборотна изолация.
Мерките, предприети в чужбина в това отношение, са широкото използване на слюдаопънати жициВ Китай през последните години са проведени изследвания върху междунавивната изолация с прахообразна слюдена лента. С помощта наизолационен материалфабрики и автомобилни заводи, някоиелектромагнитенФабриките за тел успешно са разработили различни видове обвити със слюда жици с различна структура. В момента много автомобилни фабрики ги прилагат и популяризират.
Повечето от повреди и повреди на въртящи се двигатели са причинени от повреда на изолацията на намотките. Сред тях, междунамотковата изолация е около 50% и след повреда последствията са сериозни. Късото съединение на междунамотковата изолация се причинява основно от стойността на импулсното напрежение между намотките на двигателя, превишаваща работното напрежение на изолацията на някои намотки при различни условия на пренапрежение. Някои са причинени от механични повреди на бобините и намотките по време на производствения процес, а други са причинени от локален разряд вътре в намотките на високоволтовия двигател и коронна корозия на високоволтовите намотки. Повредите, причинени от тези фактори, са пряко или косвено свързани с характеристиките на намотъчните проводници, използвани в двигателите. С обновяването и подмяната на въртящи се двигатели и необходимостта от различни специални двигатели и двигатели, устойчиви на високи температури, разработването на нови видове намотъчни проводници е наложително.
Време на публикуване: 05 януари 2026 г.