Основната суровина за двигателните сърцевини са силициевите стоманени листове. В момента най-често използваните са 470, 600 и 800 в студено валцувани листове, сред които листовете 470 и 600 се прилагат по-често във високоефективни двигатели.
1. Ниска загуба.
Загубите в сърцевината при определена честота и интензитет на магнитна индукция са основен индикатор за електротехническите стоманени листове. Загубите в сърцевината се състоят от две части: хистерезисни загуби и загуби от вихрови токове. Хистерезисните загуби са консумацията на енергия, причинена от променливото намагнитване на сърцевината, която е свързана със състава на материала и размера на зърната и може да бъде представена от площта на хистерезисната верига. Загубите от вихрови токове са загубата на съпротивление, причинена от вихровите токове, генерирани по време на променливото намагнитване на сърцевината, която е свързана със собственото съпротивление и дебелина на материала. Следователно, за да се намалят загубите в сърцевината, електротехническите стоманени листове имат по-малка дебелина и по-високо съпротивление.
2. Висока магнитна проводимост.
Колкото по-висока е магнитната проводимост, толкова по-малка е площта на напречното сечение на магнитната верига, която може да бъде намалена, когато магнитният поток остане постоянен, спестявайки медта, използвана във възбуждащата намотка, и намалявайки размера на двигателя.
3. Добри ламиниращи свойства.
Електротехническите стоманени плочи трябва да имат подходяща твърдост, нито твърде крехки, нито твърде меки. Повърхността трябва да е гладка, равна и с еднаква дебелина (с изискване за контрол на разликата в плочите), което е благоприятно за щанцоване във формата и подобрява коефициента на подреждане. Същата форма може да се използва за студено валцувани стоманени плочи и нейният експлоатационен живот може да бъде значително удължен в сравнение с горещовалцуваните стоманени плочи. Някои студено валцувани електротехнически стоманени плочи с неорганични или органични покрития могат да увеличат броя на щанцованите ходове на преминаване на формата почти десет пъти след еднократно шлайфане. ● Ниска цена и лесна за употреба. В допълнение към горните изисквания, някои двигатели често имат по-високи изисквания към магнитопроводящите материали. Например, малък магнитен срив и малко магнитно разширение. Тези изисквания са различни и трябва да бъдат разгледани всеобхватно.
●Силиконова стоманена ламарина
Легирана стомана, съдържаща силиций, която се валцува на тънки листове. Обикновено се нарича силициев стоманен лист. В зависимост от производствения процес, той се класифицира като горещовалцуван силициев стоманен лист (който до голяма степен е изваден от употреба) и студеновалцуван силициев стоманен лист. Студеновалцуваният силициев стоманен лист може да бъде допълнително разделен на ориентиран и неориентиран тип. Понастоящем силициевите стоманени листове се доставят предимно под формата на листове. За да се подобрят магнитните свойства на силициевия стоманен лист и да се намали якостта му на срязване, домашните силициеви стоманени листове са претърпели отгряване във валцов цех.
●Силиконова стоманена ламарина без листове
Сърцевината на двигателя използва силициеви стоманени листове вместо нисковъглеродни стоманени листове и чисто желязо. Това е значителен напредък в историята. Силициевите стоманени листове с ниски загуби подобриха производителността на двигателя и намалиха размера му. Сега, вместо силициеви стоманени листове, се използват нискосилициеви стоманени листове (известни също като нисковъглеродни електротехнически стоманени ленти или чисто желязо електротехнически стоманени ленти) за направата на сърцевините на малки двигатели, тъй като произведените по съвременни технологии нискосилициеви стоманени листове се различават от оригиналните нисковъглеродни стоманени листове. Те не само имат висока магнитна индукционна сила, но и загуби на желязо, подобни на тези на силициевите стоманени листове. Малките променливотокови двигатели, проектирани и произведени от нискосилициеви стоманени листове, могат допълнително да намалят размера, да олекотят теглото и да намалят цената. Освен това, тъй като нискосилициевите стоманени листове са по-меки, те могат да увеличат скоростта на щанцоване и да удължат живота на матриците. Сега нискосилициевите стоманени листове се използват широко като материал за сърцевината на малки двигатели в чужбина. В индустриализираните страни тяхното използване представлява приблизително 50-60% от общото производство на електротехнически стоманени листове.
В момента има два случая, в които заводите за двигатели използват стоманени листове без силиций. Единият е, че стоманените листове без силиций след студено валцуване се щанцоват директно в листове, а след това се извършва отгряване в завода за двигатели; другият е, че отгрятите стоманени листове, предоставени от стоманодобивния завод, се щанцоват и използват директно от завода за двигатели. Стоманените листове без силиций са материали с висока магнитна проводимост и интензитетът и загубата на магнитна индукция са много чувствителни към механично напрежение. Следователно, след щанцоване и преди употреба, отгряването под напрежение е важна мярка за подобряване на магнитните характеристики. Термичната обработка на стоманени листове без силиций изисква специализирано оборудване за термична обработка, но повечето заводи за двигатели в нашата страна все още нямат такива условия. Това е проблем, който трябва да бъде решен при използване на стоманени листове без силиций.
● Съдържанието на силиций и примесите силиций имат решаващо влияние върху характеристиките на силициевите стоманени листове. След добавяне на силиций към желязото, съпротивлението се увеличава и това спомага за отделянето на вредния примес въглерод. Обикновено, когато чисто желязо се добави към силиций, интензитетът на магнитната индукция леко намалява, но загубата на желязо се намалява значително. С увеличаване на съдържанието на силиций, твърдостта и крехкостта се увеличават, което затруднява валцоването, щамповането, срязването и механичната обработка. В момента съдържанието на силиций в силициевите стоманени листове обикновено не е повече от 4,5%. Ако съдържанието на силиций е по-високо, е трудно да се извърши валцоване и обработка.
●Дебелина.Като се има предвид, че загубата от вихрови токове в желязната сърцевина е пропорционална на квадрата на дебелината на стоманения лист, за един и същ тип силициев стоманен лист, колкото по-тънка е дебелината, толкова по-малка е загубата в желязната сърцевина, но времето за производство на желязната сърцевина се увеличава и коефициентът на наслагване намалява. Обикновено двигателите използват силициеви стоманени листове с дебелина 0,5 милиметра, а когато изискванията за загуба в желязната сърцевина на големите паротурбинни генератори са много строги, се използват силициеви стоманени листове с дебелина 0,35 милиметра.
●Стрес.По време на процесите на срязване, подреждане или навиване на желязната сърцевина се генерира напрежение, което влошава магнитните характеристики и увеличава загубите на желязо. В диапазона от около 1 милиметър от двете страни на линията на рязане (счупване) се образува видима зона на остатъчно напрежение във формата на черна лента. Обикновено може да се приложи отгряване, за да се елиминира напрежението и да се възстановят първоначалните магнитни характеристики; магнитните характеристики на високопроизводителните студено валцувани листове от силициева стомана са по-чувствителни към напрежение.
Време на публикуване: 04.03.2026 г.